Comunicaciones por radio de ocio y recreo

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Un colectivo alemán y otro suizo se adhieren a la ECBF-Bruselas

El pasado fin de semana se celebró en París una reunión del Consejo de la Federación Europea de la CB (ECBF-Bruselas) tal como informaba la Federació Catalana de CB, miembro de la misma, en su sitio web. De lo que en esta reunión se trató y de sus conclusiones esperamos detalles por parte de nuestros colegas catalanes. A falta de éstos se puede adelantar que esta versión de la ECBF cuenta ya, a raiz de esa asamblea, con dos nuevos miembros: la ‘Deutschen CB-Funk Organization‘, de Alemania, y la ‘Swiss CB Organization‘, de Suiza. La ECBF-Bruselas tiene previsto contar con sus dos nuevos miembros en la próxima asamblea general que tiene previsto realizar en Portugal en junio de 2008.

La Liga Española de CB informa sobre la marca registrada ECBF

Alfonso Medina, presidente de la Liga Española de CB y delegado en España de la ECBF, nos remite este documento firmado por miembros de la directiva de la Federación Europea de CB «en relación con declaraciones aparecidas en diferentes medios de la red, esperando que aclare la situacion denunciada de manera engañosa«. El contenido del comunicado es el siguiente: «Se pueden consultar por Internet las informaciones detalladas sobre la marca ECBF depositada el 27 de marzo de 2006 para ser registrada a favor de la European Citizen’s Band Federation (ECBF), en la página web europea: http://oami.europa.eu/es/database/ctm-online.htm. En esta página se puede seleccionar un idioma entre los cinco propuestos. Acceder a CTM-ONLINE pulsando en el rectángulo. En la página CTM-ONLINE, entrar el número de marca 5012695 en la casilla correspondiente. Y pulsar en «Buscar». Las informaciones detalladas aparecen en ese momento para ser consultas. Se observa, por ejemplo, que la ECBF es el titular de esta presentación de marca. Se constata que con esta presentación de marca, la ECBF se convierte en propietaria titular de la marca que contiene su nombre. Se evita así la posibilidad de apropiación del nombre ECBF por alguien a titulo personal o por otra federación que no sea la ECBF. Seria un burdo error considerar motivo de alarma esta gestión que hace que la ECBF sea propietaria de su propio nombre y marca. No hay ninguna usurpación en este proceso. Es, pues, un motivo de satisfacción para los usuarios de radio CB, clubes de CB, federaciones nacionales de la ECBF y dirigentes de CB».

La directiva de la ECBF se reunió en Bruselas

La junta directiva de la Federación Europea de la CB (ECBF) se dió cita en Bruselas el pasado día 10 de diciembre de 2005 en una reunión que duró unas cinco horas y en la que se dieron cita el presidente, Enrico Campagnoli (Italia), los vicepresidentes, Albert Bertrana (Cataluña) y Dieter Löchter (Alemania), así como los secretarios generales Edgar Rossello (Francia) y Oscar Espallargas (Cataluña?). Al parecer, en este encuentro se habló del estado actual del organismo y se plantearon nuevas estrategias para su funcionamiento. Además se habló de Estarsburgo o Polonia como posibles emplazamientos para un próximo congreso de la federación. No obstante y por razones de tiempo, hay programada una nueva reunión de la directiva para el 28 de enero de 2006 en Ginebra.

Midland MXT295 PRO, el primer transceptor GMRS sin cables

El Midland MXT295 PRO MicroMobile representa uno de los saltos cualitativos más interesantes en emisoras compactas para barrita móvil. Con una potencia de 15 vatios, una unidad principal que se esconde bajo el salpicadero y un micrófono inalámbrico Bluetooth® integrado, este equipo soluciona gran parte de las limitaciones estéticas y operativas de las emisoras tradicionales. El conjunto está además diseñado para instalaciones compactas, con una unidad que puede quedar oculta y una conexión de alimentación de 12 V para el vehículo. A ello se añade una construcción con protección IP67, conectividad BT, conexión para altavoz externo, función de megafonía (PA), intercomunicador cableado y puerto USB-C. Característica Banda Ciudadana (CB 27 MHz) GMRS (UHF ~462–467 MHz) Banda de frecuencia HF / VHF baja (27 MHz). Longitud de onda larga (~11 m). UHF (462-467 MHz). Longitud de onda corta (~60 cm). Comportamiento de señal Mayor rebote ionosférico (propagación a larga distancia), pero alta vulnerabilidad al ruido magnético y estático. Línea de visión (Line of Sight). Claridad FM superior, sin interferencia del motor ni atmosférica. Uso de repetidores No permitido en CB estándar. Permitido. Acceso a repetidores que multiplican exponencialmente el alcance. Longitud de antenas Antenas voluminosas (a menudo de 1,5 a 2 metros) para un rendimiento óptimo. Antenas ultracompactas (15 a 30 cm) con excelente rendimiento. La gran ventaja de la UHF respecto a los 27 MHz Mientras que en 27 MHz es habitual pelear contra el ruido de encendido del motor, la estática en días lluviosos o las interferencias lejanas por propagación, el servicio GMRS opera en FM sobre la banda de UHF. El resultado es un audio nítido, libre de estática y con una calidad vocal inmediata, ideal para caravanas de vehículos, rutas 4×4 o coordinación en tiempo real. Características destacadas del Midland MXT295 PRO El modelo MXT295 PRO no es una emisora convencional, ha sido diseñado resolviendo los problemas estéticos y de espacio de las cabinas modernas: Unidad base oculta: La base del transceptor se instala de forma discreta debajo del asiento o tras el salpicadero. No requiere ocupar huecos DIN ni perforar consolas. Micrófono de control inalámbrico Bluetooth®: Todas las funciones, pantalla LCD y altavoz están integrados directamente en el micrófono. Además, al ser totalmente inalámbrico, puedes bajar del vehículo para guiar maniobras o dar indicaciones sin depender del cable rizado. Construcción robusta IP67: El micrófono cuenta con certificación de resistencia al agua y al polvo, soportando el uso rudo en vehículos descubiertos o entornos todoterreno. 15 vatios de potencia: Ofrece hasta el triple de potencia que los portátiles (walkie-talkies) habituales, asegurando una cobertura sólida en terrenos complicados. 8 canales para repetidor integrados: Te permite acceder a la red de repetidores GMRS para extender el alcance de tus comunicaciones a decenas de kilómetros. 154 códigos de privacidad (CTCSS/DCS): Más de 1.400 combinaciones posibles para evitar escuchar a otros usuarios que compartan tu mismo canal. Cancelación automática de ruido: Filtra el ruido de fondo del motor o el viento dentro del habitáculo antes de transmitir. Si vienes de la Banda Ciudadana y buscas un equipo para tu vehículo todoterreno, camper o de trabajo sin sufrir por la estática de los 27 MHz ni por la instalación de antenas gigantescas de 2 metros en el techo, el Midland MXT295 PRO se presenta como la alternativa moderna definitiva. Combina la potencia y alcance de una emisora móvil con las ventajas de las redes UHF modernas. Más info: Midland USA

La Banda Ciudadana en acción (9)

Presentación pública del Plan de Emergencia Global de Caparica CB Desde 1983 Caparica CB, una asociación de emergencia por radio con sede en la margen sur del río Tajo y cuya actividad abarca el área designada como «Perímetro de Caparica», publica anualmente un Plan de Emergencia Global para sus miembros, compartido con los tres cuerpos de bomberos de Almada (Almada, Cacilhas y Trafaria) y con la Unidad de Rescate de Cova da Piedade de la Cruz Roja Portuguesa. En 1986 se presentó públicamente un borrador de manual que contenía, de forma práctica, los aspectos teóricos y prácticos del uso de las comunicaciones por radio CB en situaciones de emergencia. Esta presentación pública se lleva a cabo en las instalaciones del Club de Fútbol «Os Pescadores» en Costa da Caparica y cuenta con la participación del público en general, miembros de la Junta de Bomberos de Caparica y otros miembros de la Junta de Bomberos, así como representantes de entidades oficiales vinculadas especialmente a las operaciones de rescate. En 1987, tras recibir diversas aportaciones, se presenta la versión final del Plan Global de Emergencia (Perímetro de Caparica), elaborado por la Junta de Bomberos de Caparica y publicado por el Ayuntamiento de Almada. La presentación pública se realiza nuevamente en las instalaciones del Club de Fútbol «Os Pescadores» en Costa da Caparica y es presidida por el Director General de los Servicios Nacionales de Protección Civil, el coronel Xavier de Brito, contando con la asistencia, entre otras muchas entidades, del alcalde de Almada, José Martins Vieira.     © Vitor Reis, 2026 [Oficina de las Ideas] … >>> Aquí, los artículos publicados de la serie <<<

La Banda Ciudadana en acción (8)

La historia del Tonino Antonieta El padre José Pérez G., párroco de un pueblo de la provincia de Palencia, es un gran aficionado a las comunicaciones por radio. Tanto es así que posee un transceptor de Banda Ciudadana. Una noche, hace algún tiempo, en un momento en que la frecuencia está llena de llamadas generales, Monseñor José realizó varias de ellas. No recibió respuesta. El mundo, aparentemente, parecía dormir tranquilo a la sombra de la paloma de la Paz. Mientras Monseñor José se preparaba para descansar en paz con Dios, su equipo de CB captó una llamada de socorro. La llamada de socorro SOS. Era un SOS angustiado del buque italiano Tonino Antonieta desde el puerto de Génova: ¡Estamos a la deriva hacia la isla de Ponza! El SOS se transmitió en italiano, pero también en español y francés. El caso del Tonino Antonieta podría haber sido una tragedia como tantas otras embarcaciones que desaparecieron misteriosamente en el mar. Viejas tragedias de barcos que, de no ser por la valiosa ayuda de la radio, habrían emprendido su último viaje. Monseñor José escuchó la llamada al principio con sorpresa, pues nunca se había enfrentado a un problema similar. Luego reaccionó y respondió a la llamada, solicitando el indicativo y la confirmación de la llamada. Una vez confirmado todo, le pidieron que transmitiera el mensaje a las estaciones de radio italianas. Aunque la llamada de socorro no había aclarado la situación geográfica en la que se encontraba el buque, nuestro hombre comenzó a transmitirla. Varias estaciones italianas respondieron, comunicando rápidamente la llamada a las autoridades marítimas. Poco después, se interrumpió la comunicación con el Tonino Antonieta, justo cuando llegó la confirmación de que las autoridades militares italianas habían ordenado la salida de un remolcador de la Capitanía de Gaeta y el atraque de una estación de rescate de Vagan di Valle. El vapor Sorrento, que cruzaba de Génova a Nápoles, también recibió el aviso, informándole de que se desviaría de su ruta para observar todo lo posible. Después de todo esto, ¡silencio! Eran las tres de la mañana. Unos días después, Monseñor José recibió los periódicos italianos Il Tempo y Laboro, que informaban sobre la llamada de socorro recibida por el operador de Banda Ciudadana de Palencia. También explicaban cómo las autoridades marítimas italianas habían ordenado una exploración durante tres días de la latitud donde, aproximadamente, se encontraba el buque italiano Tonino Antonieta, con resultados negativos. No obstante, enviaron su más profundo agradecimiento, en nombre de Italia, a Don José Pérez G., quien había cumplido con su deber con tanta destreza utilizando su pequeño transceptor de Banda Ciudadana. Sin embargo, lo que sucedió con el buque Tonino Antonieta sigue siendo un misterio hoy en día. ¿Era un barco fantasma? ¿Se escuchó a bordo el aria Infierno de la Divina Comedia de Dante Alighieri? ¿Estaba el Tonino sin tripulación, gobernado por el holandés errante con el alma en el purgatorio? ¿Ocurrió realmente una tragedia que ahora yace sepultada en el fondo del océano? Las noticias veladas de la prensa italiana sugieren que algo extraordinario ocurrió esa noche. En cualquier caso, el misterio del Tonino Antonieta permanecerá para siempre en las aguas genovesas y en las ondas captadas por ese pequeño transceptor procedente de un pueblo de Palencia. © Vitor Reis, 2026 [Oficina de las Ideas] … >>> Aquí, los artículos publicados de la serie <<<

La Banda Ciudadana en acción (7)

Al igual que en tierra, la CB también es útil en el mar Agosto de 1983 ya estaba a mediados de año, un verano caluroso, y como de costumbre, miles de personas encontraron en la Costa de Caparica la zona más accesible para sus vacaciones anuales. Como en años anteriores, Caparica CB contaba con puestos de vigilancia a lo largo del litoral equipados con emisoras de CB, que cubrían las principales playas de la Costa do Mar. Fue precisamente desde uno de estos puestos, instalado en el balneario de Praia do Rei, desde donde se produjo la alerta. Un velero de unos cinco metros de eslora parecía estar a la deriva frente a la costa, situación agravada por la agitación del mar en ese momento. El sistema de prevención y alerta se activó de inmediato utilizando varias estaciones de radio CB de Caparica, tanto móviles como fijas, y también con la colaboración de otras estaciones: Pé descalço, Cova, Águia do Montijo y Solmar. Se estableció contacto con el Cuerpo de Bomberos de Trafaria a través del canal 9, la frecuencia de emergencia. Al no poder avanzar con su bote inflable, debido a que el mar rompía por fuera y había mucha marejada, solicitaron la intervención de la Autoridad Marítima, que avanzó con su lancha patrullera. Varias embarcaciones equipadas con estaciones móviles y portátiles fueron enviadas a la costa atlántica, en la zona entre Costa de Caparica y Fonte da Telha, con la misión de observar al velero en peligro. Con la llegada del bote de rescate, los ánimos, ya de por sí tensos, se calmaron, aunque con el paso de las horas la visibilidad se redujo cada vez más y las dudas sobre el éxito de la misión aumentaron. Con la importante ayuda de los pies de sal, barcos pesqueros de la zona equipados con radios CB, se pudo determinar la posición del velero, que, para escapar de la niebla, se había desviado hacia el sur y se encontraba cerca de Cabo Espichel. Los operadores de la CEB, actuando juntos, de forma organizada y coordinada, demostraron una gran capacidad de intervención en situaciones de emergencia y, además, una gran abnegación, pasando horas interminables conectados a sus equipos de radiocomunicación en la banda de 11 metros. © Vitor Reis, 2026 [Oficina de las Ideas] … >>> Aquí, los artículos publicados de la serie <<<

La Banda Ciudadana en acción (6)

Simulacro de emergencia en situación de terremoto Las primeras horas del simulacro no transcurrieron según lo previsto. Diversos problemas de comunicación dificultaron la coordinación de las distintas fuerzas de seguridad, especialmente durante la madrugada, según admitió la propia Defensa Civil. En una situación catastrófica, los hospitales pierden la capacidad de comunicarse entre sí. Estas son dos citas extraídas de la prensa diaria sobre un simulacro de emergencia en situación de terremoto, el mayor y más completo jamás realizado en Portugal. De hecho, tras leer atentamente los medios de comunicación y los informes resultantes de este simulacro, podemos concluir que muchos otros aspectos no alcanzaron sus objetivos, aunque consideramos que los más decisivos son los relativos a las comunicaciones de emergencia y, en consecuencia, a la coordinación. Esto no es sorprendente, ya que lo mismo ha ocurrido en ejercicios anteriores, aunque con un alcance más limitado y siempre se preparen y ensayen con mucha antelación. Este ejercicio implicó altos costos, del orden de cientos de miles de euros, pero no fue más que una farsa, una necesidad de demostrar servicio, con el agravante de que cada entidad quería demostrar su superioridad, sin siquiera haber logrado el simple objetivo de tranquilizar a la población. De tremenda ineficacia, a la vista de todos aspectos extremadamente farsescos, diría incluso auténticas farsas de escenificación, como fue el caso de los recursos de rescate estacionados a pocos cientos de metros del lugar donde se produciría la emergencia mucho antes de que se diera la alarma. En cuanto a las radiocomunicaciones de emergencia de protección civil sobre el terreno, su ineficacia es ampliamente reconocida, a pesar de las elevadas inversiones realizadas, siempre anunciadas a bombo y platillo, incluyendo el uso de comunicaciones por satélite. Situaciones de emergencia reales, como la Tragedia de las Azores y los incendios forestales en…, por mencionar solo los acontecimientos recientes, mostraron claramente graves fallos en las comunicaciones, poniendo en grave riesgo a la población y las propiedades. Recuerdo las palabras de un párroco de las Azores que lamentaba la falta de comunicaciones de radioaficionados, especialmente de la Banda Ciudadana, para resolver este problema. A la luz de todos estos hechos, siempre recuerdo la eficacia de todas las comunicaciones por radio, desde la banda de 11 metros hasta la CB aplicada a emergencias, donde la modestia de los equipos de bajo coste se vio superada por la implicación humana y solidaria de sus operadores. © Vitor Reis, 2026 [Oficina de las Ideas] … >>> Aquí, los artículos publicados de la serie <<<

La Banda Ciudadana en acción (5)

Reviviendo Badajoz con la Banda Ciudadana El viaje se había planeado hacía mucho tiempo. No implicaba una gran distancia, poco más de 200 kilómetros, pero sin duda tenía una gran carga sentimental. Revisitar lugares, reencontrarse con amigos, rememorar situaciones, estaba en la agenda de ese viaje a la ciudad fronteriza española conocida como Badajoz y llamada tierra de Dios. Algo había cambiado profundamente en comparación con viajes anteriores, realizados 10 ó 15 años antes: el coche estaba equipado con un transceptor de CB. El viaje comenzó, se establecieron algunos contactos con colegas madrugadores que querían estar en frecuencia para las despedidas y acompañarnos unos kilómetros. Luego, durante el viaje, realizado a altas horas de la madrugada, solo se establecieron algunos contactos con camioneros que, en su actividad profesional, recorrían las principales carreteras europeas. Más cerca de Badajoz, a medida que Elvas se alejaba y la frontera (¿frontera?) aparecía a la vista, se estableció el primer contacto con cebeístas de Badajoz, quienes acogieron con entusiasmo la llamada de aquel portugués que viajaba a su tierra natal. Primero fue la estación K5, operador Pedro, quien más tarde permaneció escuchando permanentemente en la estación que operaba desde su lugar de trabajo, un quiosco en una calle transitada de Badajoz; luego una segunda estación, y luego otra. Sin darnos cuenta, una buena docena de estaciones de Banda Ciudadana nos saludaban, nos dirigían a un café donde solían reunirse y nos invitaban a desayunar en la inesperada pero muy amable compañía de varias estaciones de la ciudad de Badajoz. Luego vino el bullicio de la reunión, el intercambio de opiniones sobre cómo está la Banda Ciudadana en los dos países vecinos y el sueño de realizar actividades juntos si fuese posible. Se forjó una amistad fraternal de una forma un tanto inesperada, pero una para la que la Banda Ciudadana es terreno fértil, ya que su propósito es precisamente romper las barreras de incomunicación que la sociedad crea ficticiamente entre las personas. La promesa de regresar se hizo. Su cumplimiento es una realidad. © Vitor Reis, 2026 [Oficina de las Ideas] … >>> Aquí, los artículos publicados de la serie <<<

La Banda Ciudadana en acción (4)

Rayo de Luz llama en el canal 9 De noche, los barcos pesqueros, las barras náuticas o pies de sal, se adentran en el mar en una ardua tarea diaria, a menudo enfrentándose a un mar peligroso y embravecido. Frente a la costa portuguesa aparecen pequeñas luces que marcan su presencia, dando la imagen de un cielo estrellado y maravilloso. El Rayo de Luz había zarpado de su puerto protegido al anochecer, tras haber navegado muchas millas en el océano en busca del reflejo plateado de los bancos de peces. Incluso había embarcado una cantidad significativa de pescado que se comercializaría a la mañana siguiente en la lonja de Setúbal. La navegación continuó. La noche tranquila y el mar en calma eran un atractivo, la llamada de la naturaleza misma. Los maestros de la pesca, mediante la radio en Banda Ciudadana, intercambiaban información no solo sobre la navegación, sino también sobre la posición de los bancos de peces en ese mar infinito. Así, el tiempo pasaba más rápido y se sentían más seguros. Fue entonces cuando ocurrió el accidente. En un balanceo inesperado, la embarcación perdió el equilibrio y uno de los tripulantes cayó, resultando gravemente herido. Sus compañeros, que habían aprendido mucho sobre técnicas de supervivencia gracias a las dificultades de su trabajo, le administraron los primeros auxilios de inmediato. El capitán utilizó entonces la emisora de CB para activar el sistema de radioayuda y llamó al canal 9 para la emergencia. Al tener dificultades para contactar directamente con el Cuerpo de Bomberos, recibió ayuda de inmediato de otra estación de CB en tierra que había escuchado la llamada y logró contactar con el servicio de rescate. Se acordó el método de rescate y se fijó el lugar donde atracaría la embarcación para que una ambulancia estuviera allí y trasladara al hombre a la unidad hospitalaria con la mínima pérdida de tiempo. Con todas las comunicaciones establecidas, el pesquero pudo avanzar con valentía hacia el puerto de refugio, confiando en que los equipos de rescate estarían esperando su llegada con la asistencia necesaria. Durante el viaje de regreso, el capitán de pesca mantuvo contacto con tierra a través de la radio de CB, lo que le proporcionó la tranquilidad necesaria para que todo saliera bien a partir de entonces. La Banda Ciudadana había vuelto a prestar un buen servicio, demostrando la extensión de su utilidad. © Vitor Reis, 2026 [Oficina de las Ideas] … >>> Aquí, los artículos publicados de la serie <<<

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